A TIMOR GAP foca-se na componente empresarial e na garantia da segurança energética nacional, e com isso, vários projetos estão a ser desenhados e preparados para criar e aproveitar novas oportunidades de negócio do downstream, melhorando assim o desempenho financeiro da empresa. No Downstream, são descritos abaixo novos projetos e negócios.

Terminal de Importação de Petróleo

A TIMOR GAP continua a trabalhar no desenvolvimento do Terminal de Importação de Petróleo (PIT) como parte do seu compromisso de garantir a segurança energética através do armazenamento e do abastecimento de combustível. O PIT responderá à necessidade de um maior investimento em armazenamento de combustível para satisfazer os requisitos de importação de combustíveis petrolíferos previstos bem como garantir a segurança contínua do abastecimento.

O terminal foi concebido para receber e armazenar um total de aproximadamente 110.000 m3 em capacidade bruta de combustível, incluindo tanques de armazenamento para gasóleo, gasolina, combustível de aviação e GPL, que aumentarão a capacidade de armazenamento nacional em 40%. Isto permitirá ao terminal armazenar um stock de combustível de 120 dias, compreendendo um stock nacional de petróleo estratégico de 90 dias com um stock adicional de combustível de 30 dias para ser armazenado pela TIMOR GAP para fins comerciais.

Prevê-se que o Terminal seja construído em Metinaro, municipio de Díli, num terreno com uma àrea de 186 hectares anteriormente concedido à TIMOR GAP através de uma Autorização de Utilização do Território emitida pelo Ministério da Justiça através da Direção Nacional de Terras e Propriedades, DNTP, em 2013.

Terminal de Importação de GNL

Em 30 de março de 2021, a TIMOR GAP adjudicou um contrato ao Wood Group Kenny Sdn Bhd, uma empresa global de consultoria e engenharia, para a realização de um Estudo de Viabilidade de seis meses, incluindo a avaliação do potencial fornecimento de mercado para a importação de GNL (Gás Natural Liquefeito) a Timor-Leste, desenvolver um projeto conceptual para um terminal de GNL e instalações de regaseificação de GNL associadas, identificar potenciais localizações da  àrea para a implementação do referido Terminal e realizar uma avaliação de seleção da àrea .

O desenvolvimento das capacidades de GNL ajudaria o plano de Timor-Leste a conseguir uma redução significativa do custo do fornecimento de combustível e das emissões de gases com efeito de estufa, ao mesmo tempo que converteria as suas principais centrais elétricas para o uso de gás natural. O GNL importado abasteceria as centrais elétricas existentes em Hera, Betano e Oecusse.

Refinaria e Complexo Petroquímico

A Refinaria da Betano e o Complexo Petroquímico foram alvo de estudos técnicos extensivos e abrangentes, incluindo o Design & Estimativa de Custos de Engenharia Frontal (FEED), Land Survey, Land Development & Cost Estimation, Market Study e o Optimization De-sign.

Em 2021, a TIMOR GAP concluiu o Estudo interno de Revisão peer para a Refinaria da Betano e Complexo Petroquímico com o objetivo de fornecer uma avaliação técnica e financeira e propor recomendações para o âmbito global do projeto, estratégia empresarial e economia de projetos para a futura consideração e tomada de decisão da Gestão.

O cluster da Refinaria da Betano será criado através de um empreendimento comercial, confiado à TIMOR GAP para atender ao desenvolvimento. A construção da primeira refinaria do país contribuirá e garantirá ao país a segurança energética, o valor acrescentado ao campo de condensação produzido internamente, contribuirá para o crescimento económico e a criação de emprego direto e indireto, libertando e melhorando a atual condição de taxa de desemprego.

Planta de GNL

A Central de GNL e o Gasoduto são componentes a jusante do projeto de Gás Natural Liquefeito de Timor-Leste (TLNG) que deverá ser construído na costa sul como parte do Projeto Tasi Mane.

Durante o primeiro e segundo trimestre de 2020 foram realizadas várias atividades sob a supervisão da antiga Administração. Foi realizada uma investigação preliminar da via de gasodutos internamente para fornecer uma opção de perspicácia sobre a rota de desvio do gasoduto para Natarbora, uma opção alternativa de localização do projeto em vez de Beaço. Foram também elaborados vários documentos, tais como Termos de Referência (TOR) e Pedido de Cotação (RFQ) para o pipeline Pré-FEED & Survey Support, plano de concurso e projeto de convite à oferta (ITB). Ao mesmo tempo, a equipa tinha preparado um âmbito de estudo de layout de plantas (SoW) para a fábrica de GNL. O RFQ para o Estudo de Layout de Plantas foi emitido para o escritório de Leitura de Madeira (legado AFW), no entanto foi cancelado logo após pela nova Gerência.

A intenção imperiosa de realizar o projeto de GNL assenta principalmente em várias questões a montante que devem ser resolvidas antes de continuar o Projeto Greater Sunrise. A discussão sobre questões relevantes está em curso entre as empresas da Greater Sunrise Joint Venture e ambos os países (Timor-Leste e Austrália). Estes incluem código de mineração de petróleo, contrato de partilha de produção (PSC), regime fiscal e conceito de desenvolvimento a montante.

A este respeito, quaisquer atividades relacionadas com a central de GNL, incluindo a localização do local para a central de GNL, estarão em suspenso e sujeitas ao acordo de decisão de todas as partes interessadas.